FINALAS

01:30, parsibasčiau namo. Draugų išvežiojimas, mašinų krovimas, priekabos grąžinimas ir parsivarymas atgal, nes pasirodo Lukoilas dirba ribotą laiką. Pasibaigė ši didi kelionė. Ačiū visiems ėjusiems kartu, skaičiusiems. Blog'as buvo kaip spyris į šikną ir laikymas pėdos joje, kol nepasidarys viskas. Veikia. Bebaimiam Voyageriui baigėsi dujos, o benzinu mįslingai nenorėjus dirbti, iki degalinės likusius kelis kilometrus tempė traliukas pakrautas trimis mašinomis. Ilgiausias sąstatas kuriame esu dalyvavęs, no shit. Kovinis laikė nesveikai gerai, nereikėjo net kapoto atidaryti. Išbandyta ar važiuoja ketvirta. Važiuoja. Kolkas tiek, nes jau važiuoja ir stogas. Labanakt. Gerų kiaušinių, gero dažymo tik ne mėlynų tarp kojų :)

P.S 12tas iš 45 atrodo. Sveikinu komandos draugą Marių su 6ta vieta, ten išvis super, balsą prarėkiau išvis.

Foto ir video irgi kelsiu į šį blog'ą :)

Dorifto day

Vakar tiek visko nesveikai dau įvyko. Net negalėčiau tiksliai papasakoti, nuo vakaro viskas vyko "automatu". Manau apie 23-24val nakties nuomavome priekabą, krovėme ją. Prieš tai tralo krovimas, paskutinis alyvos keitimas, klientų automobilių grąžinimas ir dar daug daug visko. Realiai testdrivas vyko apie 20km, visai piko metu, niekas nekaista ir panašiai, turim pora smulkių problemyčių, tačiau nuolat jas patikrinant, neturėtų kilti problemų. Bet suvedimas kaip niekada geras, įdomu ar pasiteisins porą mano minčių. Dar kartą ačiū visiem pažystamiems kurie padėjo. Tiek Diveriks.lt, tiek ALGautoLT, BD Motorsports ir kitiems. Prie mūsų prisijungė ir fotografas "AI MEDIA". Tai va lekiam į servisą, susirenkam kelis likučius ir pajudam link Kėdainių. Taika pasauliui. Kelionė dar nesibaigė!

Penktadienis. Rytas

Labas rytas, vaizdas po kapotu gerėja. Pora gofryčių, laikiklių ir niekas netabaluos, galėsim lėkti saugiai. Uždėjome ratus, kiek geresniu išnešimu, turbūt juos ir naudosime ant priekio. Vyksta pagrindinio sankabos cilindriuko paieškos, o tada manau jau ir test-drivas, kosmetikos daugiau, suvedimas, padangų montavimas, krovimas ant tralo ir pan. Hm... Vistik nemažai darbo vistiek. Bet turint omenyje, jog vakar ryte mašina buvo be variklio, be stabdžių, be elektros ir pan, jau nelabai kas gąsdina.

Ketvirtadienis / Penktadienis

Taaaaaip. Girdime variklio garsą. Variklis nuo paletės, jaučiu nesenai parvažiavęs išvis į Lietuvą. Turim problemų su sankaba - nepakanka pagrindinio cilindriuko. Kolektyvas dabar orina stbadžius. Mašina vedasi, dirba. Firewall'as ghetto, bet veikia, liko pora lakštų atpjauti, tačiau atidėsime rytojuj, turėtų pasidaryti greitai. Estetinis vaizdas nėra pats maloniausias, tačiau tokios apimties darbą gražiai padaryti per tokįį trumpą laiką yra tiesiog neįmanoma. Dedant UZFE viską taisysim. Mechaninė dalis, bus tikrai OK. Spėju vaizdas po kapotu nebus blogesnis nei pas daugelį dalyvių. LOL. Reikia cilindriuko "ale willwood" 0.7. Anyone? Svajoju apie miegą, padeda labai daug žmonių. AČIŪ JIEMS! Manau apie 02-03 val. judėsim miegoti. Nuotraukų ryte padarysiu, mašina ant keltuvo, nėra įdomių kadrų.

Ketvirtadienis. *

Aš trumpai. Senas variklis out, naujas in. Tunelis progrese, "pedal box'as" pabaigtas. Taip išeina, jog judam pirmyn! Jungiam stabdžius, sankaba, gazo trosus. Liks tunelio gamyba, bei elektros darba. FUCK YEAH, dirbam visa komanda. STOVI dirbt!

Trečiadienis. Užpakaliukas - gelytės

Variklis turi keletą smulkių netikėtumų. Realiai negaliu sau leisti važiuoti su tokiu, taip pat negaliu sau leisti ir jo remontuoti. esu pavargęs ir nelaimingas. Ryte važiuosiu į AlgautoLT, žiūrėsim naujo variklio. Visas projektas pakibo ir jo baigtis labai miglota. Ačiū.

Trečiadienis?. Užpakaliukas

Tiesa sakant, čia visa šikna, o ne užpakaliukas. Vienas žingsnis pirmyn, trilijonas atgal. Radome džiaugsmo, jog leidžia aušinimo skystį per variklio "galvą". Pedal box'as vistiek netelpa, tobulinsime tunelį (ačiū dievui, jog jo nepadarėme iki galo). Nuotaika truputį suknista, bet gal pasidarys. Į pagalbą sulaukėme Einimo iš "garažiukas.com". Daugiau rankų, galvų, akių ir dar kai ko visada geriau. Ant galo primatavome 9J R16 ratus, su visiškomis dešromis. Telpa, dropo nebuvimas turi pliusų.

Trečiadienis. Padangos

Hey hey. kadangi nėra laiko "tyre collectint" ir šiaip paskutinę minutę sugalvojome, jog lėksim ant R16 padangų, teko jas pirkti. Apsilankiau pas savo nuolatinius padangų "tiekėjus" (bendradarbiaujam jau antrą sezoną), "Visi Ratai", brolius Joną bei Antaną, įsikūrusius 45 paviljone, ,,Padangų Alėjoje’’, Gariūnuose. Kolektyvas jaunas, bet mandagus ir turintis daug patirties, todėl visada padės ir patars, pasiūlys gerą kainą. Šį kartą man surado 16vnt. 205/55 R16 padangų.
Tuo tarpu "Auto Dominus" servise Vidmantas pajungė aušinimo sistemą, uždėjo stabdžių suportus su kaladėlėmi, Andrius baiginėja "pedal box'ą". CUSTOM WORK. Papusryčiausiu ir eisiu dirbti prie n2 smulkmenų.

Nefotogeniškas aš :(

Trečiadienis. Rytas

Labas rytas drifto šalies gyventojai, madingi ir nemadingi.

Susirinkinėjame trūkstamas dalis ("T" formos sujungimai ir pan.), ir kažkada kibsime į darbus. Tačiau, etapo nebus be padangų, tad iki pietų bandysiu spėti susirasti kažkiek padangų, o tada pratesti darbus prie BMW. Einu šildyti savo bebaimę "būdą", nes užsiveda tik ant dujų, bet yra labai talpi ir nereikli.

Antradienis. Apibendrinimas

O, kad aš žinočiau, kaip apibendrinti šią dieną. Žinau, kad kažką dirbom ir kad trūksta detalių. Pavyzdžiui generatoriaus-vandens pompos dirželio. Kadangi eilinį kartą nebus vairo stiprintuvo, o visi pamiršo koks diržas buvo prieš metus, ilgį švelniai tariant spėjome. Reikia aušinimo skyščio šakotuvo, tada pajungsime visą aušinimą. Gal net temperatūros aftermarketinę gaugę pajungsim. FUCK YEAH, high end'as bus :)

Dienos eigoje nemažai teko pagalvoti. Mmm, jei kėbulas nebūtų išskruostas, test drivas jau galėtų vykti šiandien vakare. 100 procentų. Dabar situacija kiek kitokia, na nes neturim CNC staklių ir panašaus gėrio. Dar kyla minčių dėl patikimumo, nemeluosiu. Renkame iš visko ką randame lentynose, sandeliukuose ir lauke. Naujų varžtų irgi neperkame dėl laiko ir finansų stokos. Spėju kolkas viskas kainavo ~150LT su kebabais. Dar kartą ačiū visiems padedantiems (žiūrėti į dešinę). Tai jei mašina už kokius 20-30K LT yra mažo biudžeto drift projektas - FUCK YOU. Kvepia komercija, o smagumo tiek pat.

Tiesa, madinga sakyt, kad dirbame greičiau nei planavome. Šito negaliu pasakyti, planas LĖKT, dar nelekiam, vadinasi atsiliekam. Bet manau neilgam.

Gero vakaro skaitantiems ir ačiū palaikantiems (apsimesiu, kad tie kurie skaito, taip pat ir palaiko, o tokių nemažai, apie 600). Jėga. Gero vakaro!

P.S galit paremti mūsų komanda savo 2% procentais. ČIA . Suma juk nedidelė, tačiau mums svarbi. Nenorim būti nei madingi, nei kažkokie kitokie, nei gauti daug gėlių, tiesiog nuoširdžiai norim važiuoti. Ačiū.

Antradienis. Update

Atnaujinimas kažkada po pietų

Uždėjome kardaną, ir šiaip visko daug DĖJOME. Ir išmetimas atrodo vietoje, tas pats ghetto stiliaus, kuris baigiasi po keleivio durimis, tačiau, ponai tech. komisija, bakelis yra, visi du. Stabdžių suportas namie, radiatorius namie, ventiliatoriai irgi vietoje. Mmm. Reikia pradėti aušinimo sistemos montavimą, pajungti kuro sistemą, restauruoti "naują" suportą ir dar daug reikalų, tiesą sakant net nepamenu visko. Noriu valgyt. Stabdžių vamzdelių vedžiojimą paliksim rytojuj, kartu su elektros darbais. Visos viltys į "pedal box'ą", be jo jau po truputį pradeda stoti darbai. Ačiu kolektyvui už pagalbą. Rankos truputį linksta, pagalvojus jog dar kažkada reikia ratus susirasti su daug padangų, montuoti ir pan. Na bet nėra nieko nepadaromo. 

Antradienis

Labas rytas, o gal diena. Darbus pradėjome, apie 9:30. kėbulą su varikliu nustūmėme iki keltuvo ir neblogai kilstelėjome. Centravome dėžę kėbulo atžvilgiu (naujasis tunelis, laaaabai platus). Vaizdas visai geras, viskas telpa, netrugdo net UZFE variklio tvirtinimai (bolt on M52 ir UZFE kėbulas, ir vėl LOL).

Prie Andriaus ir manęs prisijungė jaunas, bet perspektyvus jaunuolis Vidmantas aka briedis. Kibom į stabdžių instaliacinius/remontinius darbus, susidūrėme su pirma rimtesne bėda. Truputį sugedo vienas priekinis stabdžių suportas.

Andrius ir toliau maloniai bendrauja su "pedal box'u".

Žodžiu ieškom suporto, ir vėl ačiū "ALGautoLT". 

Toliau laukiam radiatoriaus, jungsim kuro linijas ir pan. Informuosiu!

Pirmadienis

Dienos planas: kažką padaryti.

Rytas. Variklis iš "Algauto LT" stovi viduryje "Auto Dominus" autoserviso. Bando atkreipti dėmesį į save. Reikia smagračio, sankabos, greičių dežės. Su Andriumi iš "Diveriks Performance" pasiknisame po lentynas, surandame trukstamas dalis. Per pietus viskas ant variklio. Laukia kitas darbas, alsuoklyno remontas, ir įsiurbimo kolektoriaus uždėjimas.
Man darbuojantis, Andrius suvirina karkasą "ugniasienei", suranda vietą vairo "kardanui", ir kimba į "pedal box" gamybą, kadangi su nauja ugniasiene nėra vietos originaliems pedalams.

Surinkus variklį atėjo laikas įkelti į kėbulą. Ir valio! Apie 18val. variklis jau kėbule, lekiam praustis ir namo! Ačiū už dėmesį, susitiksim ryt. Kraunam fotiką, kad būtų daugiau medžiagos.

Savaitgalis

Penktadienį su komanda sugalvojome, jog vistik reikia BŪTINAI sudalyvauti pirmajame "street" lygos etape Kedainiuose. Kedainiai man visada patiko. Reikia tai reikia, tačiau iškilo keletas smulkių bėdelių kurias išdėsčiau pirmame įraše.

"Brainstorminom" smarkiai ir sugalvojome, kad turėtume spėti. BET. Nėra variklio, nėra laidyno, nėra programuojamo ECU Toyotos varikliui. Geriausiai mums pažystamas ir pigiausias variklis pasirodė BMW M5TUB28. Imam visai neišmanią Nokia ir kreipiamės normaliausius ir linksmiausius naudotų detalių pardavėjus "ALGauto LT". Sutariame susitikti. Susitikimas baigiasi variklio kėlimu į automobilį. GAVOM! Myliu Jus chebra! :)

Vakare imam iš lentynos superines Diveriks priekines šakes su išsukimo komplektu, einam per kažkokį rudenišką visai nepavasarišką orą į lauką, ir radę BMW stovintį kažkur kieme ant "jack stand'ų" pradedam darbus. Šalta šlapia, bet užsidegimas ir komandos draugų pagalba viską sudelioja į vietas. Mašina ant ratų, po kokių dviejų mėnesių pertraukos! Oooo taip. Tada stumėm į vidų kokią valandą, bet čia neesmė.

Šeštadienis praleistas AudiFan'ų velykiniame slolome, smagu buvo. Toliau poilsis.

Nuotraukoje taikomos babinos nuo Audi

Pasidarė nuobodu arba intro

Laikas. Koks laikas?! Nėra laiko.

Situacija trumpai. Esu Paulius Nurautas. Noriu driftinti. Pirmasis "street" lygos etapas už 5 dienų (ir aš taip pagalvojau).

Turiu tokį drifto automobilį. 2013 atrodė taip:

Tada sugalvojau, jog reikia keisti variklį. Kažkada šių metų nenormalią žiemą nusipirkau visiškai "iš lempos" variklį iš Toyota Soarer, 1UZ-FE. O blogiausia yra tai kad visiškai lempinį kažkurį šeštadienį pritaikėme kėbulą prie variklio:

O tada pamiršau, kad artėja sezonas, sukosi kruva minčių kaip čia atsukti daugiau galios, kad rimti vyrai kieme nesijuoktų, o vaikai verktų, dužtų langai ir bliautų ožiai. Bet netikėtai atėjo pavasaris ir sezonas. "Chuliganėlis" ne tik kad neturi ugniasienės, neturi pedalų, neturi vairo mechanizmo, neturi net vietos kur jam dėtis. LOL.

Nuo šios vietos ir prasideda šio blogo esmė. Šiandien pirmadienis, o penktadienį turi būti testavimo diena. 

Manau esmę supratote :) Einu užkasiu, parašysiu kas ir kaip vyko šiandien.

P.S nėr nei stabdžių, nei jų vamzdelių, o suportam išvis ******.